空压机使用中容易出现的错误，现在知道还不晚

空压机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。
    第一：空压机油选择错误
    空压机气缸用的润滑油采用了SYB1216-60S的标准，牌号为HS-13和HS-19的空压机油。从黏度角度考虑，一般夏季会采用HS-19润滑油，冬季采用HS-13的空压机油。从黏度角度考虑，一般夏季采用S-19润滑油，冬季采用润滑油。但是有的操作者并不注意气缸润滑油的选用，认为不管是夏季或者冬季，只要是有润滑油就行。若夏季选用HS-13润滑油，由于环境温度高，相对空压机气缸温度也比较高，使润滑油的黏度降低了，这样一方面并不利于润滑，容易使活塞环拉到毛缸表面；另一方面，还不利于气缸的密封，容易漏气，增加能耗。同样，若冬季使用HS-19润滑油，其黏度过大，虽对密封有好处，但是增加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力，使压缩机能耗增加。
    第二：刮油环误装
    在单作用的空压机修理中，修理者往往不会注意刮油环的装配方向，因而造成了误装：这种空压机大多数都是飞溅润滑，但是飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。若过多的润滑油进入了气缸，再加上润滑油的闪点较低，不仅仅增加了润滑油的消耗，而且还容易在排气阀、通道和环槽等处形成了积炭，还影响了设备的正常工作；若过多的润滑油进入了空气系统，又不能及时排出，当空气与油蒸气的混合气体达到一定的浓度比例时，便可能引起燃烧和爆炸。因此，刮油环的装配方向必须正确，否则就起不到应有的作用。同时，为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱，不致使在气缸中聚积，在刮油环下部的活塞上，开有相应的回油孔，使润滑油从此回到曲轴箱。